محرك التروس هو وحدة متجانسة ومدمجة تتكون من وحدة التروس ومحرك. في تكنولوجيا القيادة الكهربائية كما تنتجها SEW-EURODRIVE ، فهو دائمًا محرك كهربائي.يمكن أن تعود فكرة "وحدة مجموعات المحركات" إلى براءة اختراع من مهندس التصميم ورجل الأعمال ألبرت أوبرموسر في عام 1928: لقد اخترع "فورليجيموتور"
منذ ذلك الحين، تم تطوير محرك التروس أكثر فأكثر، وتم اختراع أنواع جديدة من وحدات التروس. من حيث المحركات، أصبحت تقنية التيار المستمر أقل أهمية،ولذلك يتم جمع وحدات التروس في الوقت الحاضر في معظم الأحيان مع محركات التيار المتردد أو محركات الخدمة.
يلعب الدور المركزي في محرك التروس وحدة التروس ومراحل وحدة التروس ، أزواج التروس. هذه الميزات تنقل قوة المحرك من الطرف المدخل إلى الطرف الخارجي.ولهذا السبب تعمل وحدة التروس كمحول للسرعة والدوران.
في معظم حالات التطبيق ، تبطئ وحدة التروس سرعة دوران المحرك في الوقت نفسه في نقل عوائق عالية بشكل كبير مما يمكن أن يوفره المحرك الكهربائي وحده.مع ذلك في الاعتبار، يحدد تصميم وحدة التروس ما إذا كان محرك التروس مناسبًا للحمل الخفيف أو المتوسط أو الثقيل وللساعات القصيرة أو الطويلة التي يتم فيها استخدام الطاقة.
نحن نشير إلى نسبة التخفيض أو نسبة التروس بناءً على ما إذا كانت وحدة التروس تتراجع أو تزيد من السرعة الواردة من المحرك (تسمى سرعة الدخول).نسبة السرعة i بين سرعة الدخول والسرعة الخروج من وحدة التروس بمثابة مقياس لهذا.
متغير آخر مهم لقياس محركات العجلات هو أقصى عزم دوران على الجانب الخارجي.يتم تحديد هذه الدوران في نيوتون متر (Nm) وهو القياس لقوة محرك العجلات والحمل الذي يمكن أن تتحرك مع هذه القوة.
العامل الرئيسي في تحديد نوع محرك العدادات هو اتجاه قوة تدفق وحدة العدادات. هناك ثلاثة تصاميم أساسية مختلفة في هذا الصدد: وحدات العدادات ذات العمود الموازي ،وحدات التروس الزاوية المستقيمةووحدات المعدات الكوكبية
التطبيقات المحتملة لمحركات التروس متنوعة بشكل استثنائي. بدون محركات التروس ، فإن الاقتصاد العالمي بأكمله سيتوقف.انهم يقودون عدد لا يحصى من خطوط النقل، رفع وتخفيض الأحمال، ونقل مجموعة واسعة من السلع المختلفة من A إلى B في جميع أنواع الأنظمة.
لأذكر جزء صغير فقط من طلباتهم:
فيصناعة السياراتيمكنك العثور على محركات التروس طوال عملية التصنيع، من ورشة الطباعة إلى التجميع النهائي.صناعة المشروباتحيث يتم نقل الزجاجات، وحدات التعبئة والتغليف، وصناديق المشروبات وتستخدم عند ملء الحاويات أو فرز البضائع الفارغة.التسويق الداخليالشركات تعتمد على محركات الأقراص، سواء كانت لتخزين أو فرز أو توريد البضائع.
نفس الشيء معالمطاراتحيث لا شيء يعمل بدون محركات التروس والركاب يقضون ساعات عديمة الجدوى في انتظار أمتعتهم في استلام الأمتعة.
الآلات والروبوتات التي تتطلب مستوى عال من الديناميكية والدقة، لن تكون مفهومة بدون محركات السيرفو.
وأخيراً وليس آخراً، لن يكون هناك شيء مثل رحلات الملاهي في صناعة الترفيه والشعور بالفراشات في معدتك على الأرجح سيكون غير مسموع.
بسبب تصميمها وبسبب الجمع بينها مع مرحلة التروس المدارية ، فإن محركات التروس المدارية للديدان S.. DR.. لديها كفاءة عالية بشكل خاص.كما أنها منخفضة الضوضاء للغاية وبالتالي تتجنب مستويات عالية من انبعاثات الضوضاء.
قم بتجميع وحدة التروس مع محركاتنا المتغيرة
التصميم | فئة الكفاءة | عدد الأقطاب | القوة كيلوواط |
---|---|---|---|
الـ DRN.. | IE3 الكفاءة العالية | أربعة قطب | 0. 18 200 |
الـ (درو) | IE4 كفاءة فائقة الجودة | أربعة قطب | 0. 18 200 |
وحدة المعدات | المحرك | ||
---|---|---|---|
حجم الوحدة | وحدة " ماماكس " (ن) |
الحجم | القوة كيلوواط |
37 | 92 | 80M4 ️ 90L4 | 0.75 3 |
47 | 170 | 80M4 100L4 | 0.75 3 |
57 | 295 | 80M4 100L4 | 0.75 3 |
67 | 520 | 80M4 132M4 | 0.75 75 |
77 | 1270 | 80M4 160L4 | 0.75 15 |
87 | 2280 | 80M4 180L4 | 0.75 22 |
97 | 4000 | 80M4 225S4 | 0. 75 37 |
تفاصيل سريعة:
البيانات التقنية
سرعة المحرك الاسمية [1/دقيقة] | 1435 |
سرعة الإخراج [1/دقيقة] | 9.1 |
النسبة الإجمالية للسرعة | 158.45 |
عزم الدوران الخارجي [Nm] | 375 |
عامل الخدمة SEW-FB | 1.40 |
موقع التثبيت | M6A |
القاعدة / الغطاء العلوي | 7031 الأزرق الرمادي (51370310) |
موقع جهاز الاتصال/صندوق الطرف [°] | 180 |
موقع دخول الكابلات / موقف المكونات | إكس |
العمود الخارجي [ملم] | 35×70 |
نوع التصميم | تصميم B5 مثبت على شاشة |
الحمل المسموح به عند n=1400 [N] | 9730 |
كمية المزلقات في الوحدة الأولى [لتر] | 2.6 |
قطر الشريط [ملم] | 200 |
الشريط | 200 |
قوة المحرك [كيلوواط] | 0.55 |
عامل المدة | S1-100٪ |
فئة الكفاءة | IE3 |
الكفاءة (50/75/100% Pn) [٪] | 78.55/81/80.8 |
علامة CE | نعم.. |
الجهد في المحرك [V] | 230/400 |
الجهد في المحرك 50 هرتز [V] | 220-240D/380-415Y |
مخطط الأسلاك | R13 |
التردد [هرتز] | 50 |
التيار الاسمي [A] | 2.3 / 132 |
لأن (فاي) | 0.75 |
الفئة الحرارية | 155 ((F) |
نوع حماية المحرك | IP55 |
متطلبات التصميم | أوروبا (CE) |
لحظات الكتلة من الثبات (بالتحديد الجانب المدخل) [10−4 كجمم2] | 18.60 |
الوزن [كيلوغرام] | 46.70 |
عزم الفرامل [Nm] | 7 |
فولتاج الفرامل [V] | 400 |
نظام التحكم في الفرامل | (بي جي1)5 |